Hyundai IONIQ 5 — recenze, 800V nabíjení a V2L v praxi
Hyundai IONIQ 5 je technologická vlajková loď korejské elektromobility. 800V architektura, V2L a retro-futuristický design z něj dělají jednoho z nejzajímavějších EV na trhu.
800V architektura — proč na ní záleží
IONIQ 5 je jeden z mála dostupných EV s 800V systémem (vedle Porsche Taycan a Kia EV6). Výhoda: nabíjení 10–80 % za 18 minut na 350 kW stanici. V praxi: zastavíte na Ionity, dáte si kafe, a máte 300 km dojezdu. Na 150 kW CCS stanicích to trvá 25 minut.
V2L — Vehicle to Load
IONIQ 5 umí napájet externí spotřebiče přes 230V zásuvku (max 3,6 kW). V praxi: nabíjení notebooku, elektrický gril na výletě, napájení jiného EV v nouzi, nebo dokonce napájení domu při výpadku proudu. Adaptér je součástí výbavy vyšších verzí.
Dojezd a spotřeba
Verze s 72,6 kWh baterií: WLTP 481 km. Reálně: léto 380–420 km, zima 270–320 km. Spotřeba: kombinovaná 17,5 kWh/100 km, dálnice 21–23 kWh/100 km. Vyšší spotřeba na dálnici je daní za SUV karoserii a šířku vozu.
Interiér a prostor
Rovná podlaha díky skateboard platformě E-GMP. Rozvor 3 000 mm = prostor jako v autě o třídu výš. Posuvná středová konzola, sklopný spolujezdec. Kufr 527 l — dostatečný, ale ne rekordní.
Srovnání s Kia EV6
Sdílejí platformu E-GMP, ale IONIQ 5 je prostornější a komfortnější. EV6 je sportovnější s lepší aerodynamikou. Pro rodiny: IONIQ 5. Pro řidiče: EV6.
Cena na ojetém trhu
IONIQ 5 Long Range (2022–2023): od 680 000 Kč ze zahraničí. Top verze (Project 45, Lounge): od 780 000 Kč. Oproti novému vozu (od 1 200 000 Kč) je to úspora 400 000+ Kč.
